Das vielleicht intelligenteste SUV-Fahrwerk der Welt

Wie die BILSTEIN eSuspension-Technologie moderne SUV noch komfortabler macht

Die Anforderungen an das Fahrwerk moderner SUV sind immens. So müssen die sogenannten „Sports Utility Vehicles“ oft mit scharfer Fahrdynamik punkten, dürfen aber den Komfort nicht vernachlässigen. Mit unserer eSuspension-Technologie bringen wir den Fahrkomfort bei SUV auf ein neues Level.

Einen maßgeblichen Beitrag zur Performance des Fahrwerks leisten die von uns gemeinsam mit Mercedes-Benz entwickelten aktiven Federbeine. Diese kommen auch beim neuen Mercedes-Benz GLE zum Einsatz.

Man kann mit dem System bei Kurvenfahrten, dynamischen Kurvenfahrten oder einfach nur bei Geradeausfahrten auf unebener Straße den Aufbau stabilisieren

Bei dem optional erhältlichen aktiven Fahrwerk können nicht nur die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell geregelt werden. Das System erlaubt es auch, den Aufbau des Fahrzeugs aktiv mit den Stoßdämpfern anzuregen bzw. zu stabilisieren. „Es ist quasi eine Kombination aus einem herkömmlichen geregelten Stoßdämpfer und einem aktiven Hydraulikzylinder“, erklärt Klaus Schmidt, bei thyssenkrupp Bilstein verantwortlich für den Bereich Innovation & Base Engineering.

Einzigartig ist auch die Integration von sogenannten Gasbags. Dabei handelt es sich um eine gemeinsame Entwicklung von Mercedes-Benz, thyssenkrupp Bilstein sowie weiteren Partnern, die im Oktober von der Internationalen Gesellschaft für Kunststofftechnik mit einem Automotive Award 2019 ausgezeichnet wurde: Der Gasbag erhielt den Gran Award für die Entwicklung mit den meisten Punkten der Juroren. Die neu entwickelte, mehrschichtige Verbundfolie zeichnet sich durch eine sehr geringe Stickstoffpermeabilität aus, trennt so zuverlässig Öl- und Gasräume und sorgt für höchste Gasdichtheit bei hervorragender mechanischer und chemischer Stabilität.

Beim „E-Active Body Control“ von Mercedes-Benz ist an jedem Rad innerhalb der Achse ein Dämpfer verbaut, der an beiden Arbeitskammern über ein verstellbares Dämpfungsventil sowie einen Hydraulikspeicher verfügt. Der Dämpfer ist über Hydraulikleitungen mit einer Motor-Pumpen-Einheit verbunden. Durch eine Ansteuerung der Motor-Pumpen-Einheit wird das Öl derart verschoben werden, dass eine Druckdifferenz innerhalb des Dämpfers entsteht, durch die schnell eine aktive Kraft aufgebaut wird.

Einen maßgeblichen Beitrag zur Performance des Fahrwerks leisten die von uns gemeinsam mit Mercedes-Benz entwickelten aktiven Federbeine 

Das Hauptaugenmerk liegt bei unserer eSuspension-Technologie auf den Komfortoptimierungen. Allerdings bietet es auch dynamisch Vorteile gegenüber Standardfederbeinen“, erklärt Adrian Hassel aus unserem Bereich Fahrversuch. Besonders angetan ist der BILSTEIN Experte von der speziellen Kurvenneigefunktion: Im Fahrmodus „Curve“ neigt sich das Fahrzeug ähnlich einem Motorrad aktiv in drei Stufen. „Dadurch, dass wir den Aufbau aktiv anregen können, hebt diese Curve-Funktion, wenn sie aktiviert ist, die kurvenäußere Seite in der Kurvenfahrt an, um die Fliehkräfte auf die Fahrzeuginsassen zu minimieren“, so Hassel. „Die Curve-Funktion ist ein Add-on, das mit den aktiven Stoßdämpfern erst möglich geworden ist“.

Adrian Hassel aus unserem Bereich Fahrversuch

Dank einer speziellen Kamera wird ein weiteres innovatives Feature möglich, der sogenannte „Road Surface Scan“: Dabei reagiert das Fahrwerk auf von der Kamera erkannte Bodenwellen, steuert die aktiven Federbeine an und gleicht Unebenheiten beim Überfahren weitgehend aus.

Adrian Hassel fasst zusammen; „Man kann mit dem System bei Kurvenfahrten, dynamischen Kurvenfahrten oder einfach nur bei Geradeausfahrten auf unebener Straße den Aufbau stabilisieren, um damit die Beschleunigung auf die Insassen zu minimieren.“

Fotos: Copyright BILSTEIN 2020. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten.

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