Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr- und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

Das Original schlägt jede Kopie: Unsere BILSTEIN-Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer waren die ersten im Serieneinsatz und sind bis heute die erste Wahl für gehobene Ansprüche: Egal, ob schlechte Straßenverhältnisse, herausfordernde Beladungszustände, Fahren im Anhängerbetrieb, sportliches Fahren oder Motorsport – die BILSTEIN-Einrohr-Technik bietet durch die größere Wirkfläche des Kolbens eine höhere Dämpfkraft, besseres Handling, konstant höhere Leistung und eine längere Lebensdauer. Die flexiblen Einbaumöglichkeiten der Einrohr-Technik geben den Ingenieuren die Freiheit, die perfekte Einbaulage zu wählen. Bei der BILSTEIN-Upside-Down-Technik ist die Kolbenstange unten im Rohrkörper befestigt. Das verschleißfeste Chromrohr bewegt sich in Gleitlagern herauf und herunter. Dadurch werden die Abstütz- und Seitenkräfte großflächig verteilt und es wird eine deutliche Steigerung der Verwindungssteifigkeit in der Verbindung zwischen Rad und Karosserie erzielt.

Gäbe es die Bezeichnung Original-Equipment nicht, müsste sie für uns erfunden werden. Seit über 60 Jahren sind wir der bevorzugte Entwicklungspartner für Fahrwerk und Stoßdämpfersysteme renommierter Automobilhersteller – im Premiumsegment genauso wie bei Volumenherstellern. Von der Entwicklung der Serienfahrwerkkomponenten über Hochleistungsfahrwerke für den Motorsport bis hin zur Produktion hochwertiger Reparaturlösungen für den Serienersatz stehen unsere Produkte und unser Know-how hoch im Kurs. Unser volles Lieferprogramm mit hoher Marktabdeckung und Verfügbarkeit bietet alles – vom Serienersatz über Tuning bis zum Motorsport. So stellen wir das legendäre BILSTEIN-Fahrgefühl für das ganze Fahrzeugleben sicher.

Natürlich kommen auch bei uns die modernsten Mess- und Testverfahren für objektive Kriterien wie Sicherheit, Beladung, Brems- und Lenkverhalten, Fahrdynamik und -komfort zur Anwendung. Darüber hinaus legen wir aber Wert auf etwas sehr Menschliches: das „Popometer“. Sämtliche unserer Hochleistungsdämpfer, Luftfedermodule, Sport- und Gewindefahrwerke durchlaufen ein knallhartes Testprogramm mit verschiedensten Fahrsituationen auf dem berühmten Nürburgring, in unserem eigenen Testcenter Papenburg oder auf den herausfordernden Offroad-Trails und Straßen Süd-Kaliforniens. Erst wenn unsere Testingenieure einheitlich der Meinung sind, dass es nicht besser geht, dürfen die getesteten Produkte den Namen BILSTEIN tragen – das Prädikat für das legendäre BILSTEIN-Fahrgefühl. Von Menschen für Menschen.

Offroad-Stoßdämpfer von BILSTEIN sind mit Zink oder Nickel beschichtet. Die qualitativ hochwertige und widerstandsfähige Beschichtung verhindert das Oxidieren des darunter liegenden Metalls, das sich somit länger hält und für eine längere Lebensdauer des Stoßdämpfers sorgt. Eine transparente Versiegelung sorgt zudem für eine noch bessere Schutzwirkung und langanhaltenden Glanz.

Unsere Tiefer- oder Höherlegungsprodukte werden ausgiebig mit den unterschiedlichsten Ausstattungsvarianten von unseren Ingenieuren getestet, bis das absolute Optimum erreicht ist. Nur was zu 100 % in Sachen Fahrverhalten, Komfort, Alltagstauglichkeit, Optik, Aerodynamik, Fahren im Grenzbereich, Restfederweg, Bodenfreiheit und Böschungswinkel überzeugt, darf den Namen BILSTEIN tragen. Unsere auf jedes Fahrzeug maßgeschneiderten Kits enthalten jeweils vier Federn und vier Stoßdämpfer. Unsere gekürzten und verlängerten Stoßdämpfer erzeugen in Verbindung mit den passenden Federn den gewünschten Effekt.

Dank externer Ausgleichsbehälter oder auch Reservoirs ist der Einsatzbereich eines Federungssystems größer. Der Gasraum ist bei dieser Technologie nicht im Stoßdämpfer selbst, sondern in einem Ausgleichsbehälter untergebracht. Je nach Einsatzzweck ergeben sich daraus verschiedene Vorteile: In komplizierten Einbausituationen, bei denen es auf jeden Millimeter ankommt, kann der Stoßdämpfer bei gleichbleibenden Leistungsparametern durch den externen Ausgleichsbehälter kompakter gebaut werden. Bei SUVs oder Light Trucks wird durch diese Technologie der Federweg vergrößert und ein optimales Handling im Gelände ermöglicht. Auch das Ölfassungsvermögen fällt größer aus, wodurch eine verbesserte Wärmeableitung erzielt wird. So können Leistungseinbußen durch Überhitzung reduziert und die Dauerhaltbarkeit verbessert werden.