Λίγο παραπάνω από τέλειο;

Πώς η τεχνολογία BILSTEIN DampTronic® X παρέχει ασυναγώνιστη δυναμική οδήγησης στη νέα Porsche 911

Με κάθε νέα γενιά της Porsche 911, θα μπορούσε κάποιος να αναρωτηθεί: Πώς η 911 καταφέρνει να γίνεται καλύτερη κάθε φορά; Με κάποιον τρόπο το σπορ αυτοκίνητο καταφέρνει να αναγνωρίζεται ξεκάθαρα ως μία 911 παρά τον νέο σχεδιασμό – αφενός και να δημιουργεί νέα πρότυπα δυναμικής οδήγησης από την άλλη. Με την πιο πρόσφατη Porsche 911, την 992, οι μηχανικοί πήγαν ένα βήμα παραπέρα.

Δεδομένου ότι ο ανταγωνισμός δεν ησυχάζει ποτέ και οι οπαδοί της δεν γίνονται ποτέ λιγότερο απαιτητικοί, η ολοκαίνουργια γενιά της 911 θα πρέπει να επιτύχει δύο πράγματα: Πρώτον, θα πρέπει να δείχνει επανειλημμένα σε ολόκληρο τον ανταγωνισμό δυναμική οδήγησης κορυφαίου επιπέδου και δεύτερον, να αυξήσει σημαντικά την άνεση.

Για χρόνια, η δυναμική οδήγηση και η υψηλή άνεση ήταν κριτήρια αντίθετα μεταξύ τους. Αλλά η Porsche αποδεικνύει εδώ και χρόνια ότι είναι δυνατόν. Στη νέα Porsche 911 οι μηχανικοί το πήγαν στα άκρα. Ειδικά με την ανάρτηση. Και εδώ επεμβαίνουμε εμείς.

Με την τεχνογνωσία μας στα αμορτισέρ, συνεργαστήκαμε στενά με την Porsche στην ανάπτυξη του PASM (Porsche Active Suspension Management). «Όταν η Porsche παρουσίασε για πρώτη φορά τις απαιτήσεις της νέας Porsche 992 το 2015, είχαμε ήδη σχεδιασμένο ένα αμορτισέρ, στο οποίο θα μπορούσε να επιλυθεί η σύγκρουση μεταξύ της άνεσης και δυναμικής», αποκαλύπτει ο Δρ. Andreas Rohde, Επικεφαλής Τεχνολογίας & Καινοτομίας.

«Ο πελάτης ήθελε ένα μεγαλύτερο εύρος μεταξύ της δυναμικής και άνεσης για να έχει περισσότερες δυνατότητες που να είναι χαρακτηριστικές του αυτοκινήτου», αναφέρει ο ειδικός. Αυτό έγινε εφικτό από το ολοκαίνουριο αμορτισέρ DampTronic® X, το οποίο έκανε την πρεμιέρα του στην Porsche 992.

«Το αμορτισέρ DampTronic® X είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα ρύθμισης γρήγορων εναλλαγών» εξηγεί ο Rohde. «Τα χαρακτηριστικά της επιτρέπουν την προσαρμογή των απαιτούμενων δυνάμεων απόσβεσης σε μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου που καθορίζονται από την κεντρική μονάδα ελέγχου. Η μονάδα ελέγχου υπολογίζει και ρυθμίζει την απόσβεση εκατοντάδες φορές ανά δευτερόλεπτο, ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης και κάθε τροχό ξεχωριστά». Ως αποτέλεσμα, τόσο η δυναμική όσο και η άνεση καθώς και η ασφάλεια μπορούν να αυξηθούν.

Μαζί με τους μηχανικούς της Porche, εργαστήκαμε για περίπου τρία χρόνια στην ανάπτυξη του συστήματος. «Κάναμε συνεχώς δοκιμές για να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, λέει ο Andreas Verhoven, Key Account Manager της Porsche. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην διαδρομή υψηλών ταχυτήτων στο Nardo και φυσικά στο Nürburgring-Nordschleife.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: Σε σύγκριση με την προκάτοχό της, την Porsche 991, η δύναμη απόσβεσης στην κανονική ανάρτηση της Porsche 992 έχει μέχρι και 40% μεγαλύτερο εύρος.

Αυτό καθιστά τη νέα Porsche 911 ακόμη πιο άνετη στην οδήγηση. Αλλά η νέα γενιά 911 δεν έχει χάσει την δυναμική της. Το αντίθετο! Ο Andreas Verhoven παίρνει ένα περιοδικό αυτοκινήτου και ανοίγει το συγκριτικό τεστ μεταξύ της νέας Porsche και του μοντέλου ενός ανταγωνιστή.

«Εάν οδηγήσετε των Carrera S στο όριο, επιδεικνύει όλη την τελειότητα της», ο Verhoven αρχίζει να διαβάζει με ένα ικανοποιημένο χαμόγελο. «Είναι πιο γρήγορη σε κάθε σημείο φρεναρίσματος, επιβραδύνει πιο σταθερά, παίρνει περισσότερη ταχύτητα στην στροφή, ακολουθεί την ιδανική γραμμή σαν να βρίσκεται στις ράγες και εκτινάσσεται στην ευθεία. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Porsche επέλεξε μια ασφαλή ρύθμιση»

Περισσότερη δυναμική, περισσότερη άνεση και περισσότερη ασφάλεια  – σπάνια ένα σπορ αυτοκίνητο είναι τόσο τέλειο όσο η νέα Porsche 911.