Βασική τεχνογνωσία

Η αλληλεπίδραση μεταξύ των ελατηρίων και των αποσβεστήρων στην ανάρτηση είναι πολύπλοκη. Σε αυτή την ενότητα, σας εξηγούμε πώς λειτουργούν.

Car with Bilstein sticker

Βασική τεχνογνωσία

Bilstein suspension system

Ανάρτηση: επαφή με το οδόστρωμα – πρόσφυση – άνεση

Η ανάρτηση είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του οδοστρώματος και του αμαξώματος. Ο ρόλος της ανάρτησης είναι να μειώνει – με όσο το δυνατόν πιο ελεγχόμενο τρόπο – τους κραδασμούς από τους τροχούς και το αμάξωμα, που προκαλούνται από το ανώμαλο οδόστρωμα ή τις αλλαγές κατεύθυνσης. Πρέπει να καταβάλλεται κάθε προσπάθεια για την αποφυγή της μετάδοσης αυτών των κραδασμών στο αμάξωμα, ώστε να μειώνεται το κούνημα, το τράνταγμα και η βύθιση, να αποφεύγεται η ταλάντωση και να διασφαλίζεται η βέλτιστη επαφή με το οδόστρωμα και η πρόσφυση με ελάχιστη ολίσθηση. Το σύστημα ανάρτησης αποτελείται από μια σειρά εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων ρουλεμάν στήριξης γονάτων, ελατηρίων, αμορτισέρ, μπιελών (ράβδοι ζεύξης), σταθεροποιητών, στηριγμάτων άξονα/τροχού, ρουλεμάν τροχών, βραχιόνων ανάρτησης (βραχίονες ελέγχου και ράβδοι πίεσης), φρένων τροχών, ζαντών, ελαστικών, τελικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης και του συστήματος διεύθυνσης.

Τρόπος λειτουργίας ελατηρίων

Ένα ελατήριο αμβλύνει τον αντίκτυπο των ανωμαλιών του οδοστρώματος και την επίδραση του δρόμου, μετατρέποντάς τα σε δονήσεις. Το ελατήριο αποτελεί έναν σημαντικό σύνδεσμο μεταξύ των μεμονωμένων εξαρτημάτων της ανάρτησης, καθώς συνδέει τις αναρτημένες και μη αναρτημένες μάζες του οχήματος. Οι μη αναρτημένες μάζες περιλαμβάνουν τα εξαρτήματα του οχήματος που βρίσκονται μεταξύ του δρόμου και του ελατηρίου, δηλαδή τους τροχούς, τα φρένα και μέρη της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης των τροχών. Όλα τα άλλα εξαρτήματα του οχήματος ανήκουν στις αναρτημένες μάζες και περιλαμβάνουν το αμάξωμα, το σύστημα μετάδοσης της κίνησης και τα υπόλοιπα εξαρτήματα της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης των τροχών. Σε ό,τι αφορά την άνεση της ανάρτησης ενός οχήματος, ο βασικός κανόνας είναι ότι όσο μικρότερη η αναλογία αναρτημένων και μη αναρτημένων μαζών, τόσο μεγαλύτερη η άνεση. Το ελατήριο λειτουργεί σε συνδυασμό με τον σταθεροποιητή, τα ελαστικά και τα καθίσματα.

Function of shock absorbers

Τρόπος λειτουργίας αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ μειώνουν και επιβραδύνουν τους κραδασμούς από τα ελατήρια, για αυτό και η πιο σωστή τους ονομασία είναι αποσβεστήρες κραδασμών. Οι αποσβεστήρες κραδασμών μετατρέπουν την κινητική σε θερμική ενέργεια μέσω της ιξώδους τριβής. Αυτό περιλαμβάνει την επιβράδυνση της ροής του λαδιού από τις διόδους της βαλβίδας μέσα στο αμορτισέρ. Οι δίοδοι βαλβίδας στο αμορτισέρ είναι ειδικά σχεδιασμένες για να διασφαλίζουν ότι οι κραδασμοί που μεταδίδονται από το ελατήριο μειώνονται από την αρχή. Τα αμορτισέρ μπορεί να αναπτύξουν θερμοκρασίες μεταξύ 100 και 120oC κατά τη διαδικασία αυτή.

spring of a shock absorber

Αλληλεπίδραση μεταξύ ελατηρίου και αποσβεστήρα

Όταν ένα αυτοκίνητο περνάει πάνω από ένα εμπόδιο, επηρεάζεται πρώτα το ελατήριο, το οποίο δεν πρέπει να εμποδίζεται από υπερβολική απόδοση απόσβεσης από το αμορτισέρ. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο περνάει πάνω από ένα εξόγκωμα του οδοστρώματος το εμπόδιο σπρώχνει τον τροχό μέσα στο περίβλημά του. Στη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το ελατήριο συμπιέζεται. Το αμορτισέρ βρίσκεται τώρα στο στάδιο της συμπίεσης. Μόλις το ελατήριο εξομαλύνει το εμπόδιο, το αμορτισέρ πρέπει να επιβραδύνει την κίνηση του ελατηρίου καθώς απελευθερώνει την πίεσή του με μεγάλη δύναμη. Το αμορτισέρ βρίσκεται πλέον στο στάδιο της αναπήδησης. Στάδιο συμπίεσης (συμπίεση των ελατηρίων και του αποσβεστήρα, π.χ. κατά την οδήγηση πάνω από εξογκώματα στο οδόστρωμα) = συνήθως περίπου 25% της ισχύος απόσβεσης. Στάδιο αναπήδησης (όταν το ελατήριο τραβάει τον αποσβεστήρα) = συνήθως περίπου 75% της ισχύος απόσβεσης.

Συμπέρασμα: Ένα ελατήριο με υψηλότερη σταθερά ελατηρίου (σπορ ελατήριο ή χαμηλωμένο ελατήριο) λειτουργεί βέλτιστα μόνο σε συνδυασμό με το κατάλληλο σπορ αμορτισέρ ή αμορτισέρ υψηλής απόδοσης.

Hydraulic shock absorber

Υδραυλικά αμορτισέρ

Σήμερα, τα υδραυλικά αμορτισέρ χρησιμοποιούνται σπάνια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Από τεχνική άποψη, αυτός ο τύπος αποσβεστήρα είναι μια όχι και τόσο καλή λύση, επειδή το λάδι περιέχει περίπου 10% αέρα. Υπό φορτίο, τα μόρια του αέρα και του λαδιού διαχωρίζονται (άφρισμα/σπηλαίωση) με αποτέλεσμα μια αισθητή μείωση της ισχύος απόσβεσης – σε μεγαλύτερες διαδρομές σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, μπορεί να προκύψει απώλεια έως και 35%. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί παρέχουν μικρότερο κράτημα κατά την οδήγηση· μόνο μετά από φρενάρισμα επανακτά ο αποσβεστήρας την πλήρη ισχύ του και το όχημα την αρχική του οδηγική απόδοση.

Gas pressure shock absorbers

Αμορτισέρ πίεσης αερίου

Με τα αμορτισέρ πίεσης αερίου, αυτή η απώλεια της ισχύος απόσβεσης δεν υπάρχει. Η χρήση αζώτου διασφαλίζει ότι το λάδι του αμορτισέρ βρίσκεται μόνιμα υπό πίεση, αποτρέποντας έτσι το άφρισμα, ακόμα και υπό φορτίο. Ως αποτέλεσμα, η οδηγική απόδοση ενός αυτοκινήτου με αμορτισέρ πίεσης αερίου μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια και παραμένει σταθερή υπό οποιεσδήποτε συνθήκες· αυτό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό πλεονέκτημα σε ό,τι αφορά την ασφάλεια. Τα αμορτισέρ πίεσης αερίου διατίθενται είτε με τεχνολογία μονού είτε διπλού σωλήνα. Το επιτυχημένο σύστημα διπλού σωλήνα αποτελεί μια κορυφαία τεχνολογία σε ελκυστική τιμή. Το σύστημα μονού σωλήνα, από την άλλη πλευρά, είναι η τεχνολογία που προτιμάται σε αγωνιστικό πλαίσιο και σε σπορ οχήματα. Η συγκριτικά μεγαλύτερη περιοχή επιρροής του ενεργού εμβόλου εξασφαλίζει μεγαλύτερη ισχύ απόσβεσης και καλύτερο χειρισμό. Η βέλτιστη εκτόνωση της θερμικής ενέργειας στην ατμόσφαιρα συνεπάγεται τη συνεχή επίτευξη υψηλής απόδοσης και η ανθεκτική σχεδίαση παρέχει μέγιστη ασφάλεια με ευέλικτο εξοπλισμό, π.χ. τεχνολογία αντιστροφέα.

Γενικά, ισχύουν τα εξής:

Εάν το όχημα διαθέτει υδραυλικά αμορτισέρ στον βασικό εξοπλισμό, η αλλαγή σε αμορτισέρ πίεσης αερίου (BILSTEIN B4) θα βελτιώσει την οδηγική σταθερότητα, το κράτημα στο οδόστρωμα, την άνεση και την ασφάλεια οποιουδήποτε απλού οχήματος. Τα οχήματα που διαθέτουν εξ αρχής αμορτισέρ πίεσης αερίου διατηρούν την οδηγική τους απόδοση μόνο εάν χρησιμοποιούνται νέα αμορτισέρ πίεσης αερίου κατά την αντικατάσταση των αποσβεστήρων. Η αλλαγή σε αμορτισέρ πίεσης αερίου μονού σωλήνα (όπως το BILSTEIN B6) βελτιώνει τη συνολική οδηγική απόδοση του οχήματος και παρέχει μεγαλύτερη ισχύ απόσβεσης, με αποτέλεσμα την αύξηση της ασφάλειας και της διασκέδασης κατά την οδήγηση, ακόμα και υπό βαρύ φορτίο, για παράδειγμα, με ψηλές υπερκατασκευές, μονάδες αερίου ή κατά τη χρήση ρυμουλκών.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ BILSTEIN

Τεχνολογία μονού σωλήνα / ανάστροφου σωλήνα BILSTEIN

Τα αμορτισέρ πίεσης αερίου μονού σωλήνα της BILSTEIN ήταν τα πρώτα σε παραγωγή σε σειρά και παραμένουν ο προτιμώμενος εξοπλισμός...
Εμφάνιση λεπτομερειών

Στρογγυλά σπειρώματα BILSTEIN

Συγκριτικά με τα παραδοσιακά σπειρώματα, αυτά είναι στρογγυλά και δεν έχουν αιχμηρές άκρες. Αυτό σημαίνει ότι το σπείρωμα φθείρεται λιγότερο...
Εμφάνιση λεπτομερειών

Τεχνολογία πίεσης αερίου BILSTEIN

Με τα παραδοσιακά αμορτισέρ λαδιού, όταν υποβάλλονται σε μεγάλη πίεση, μπορεί να σχηματιστεί αφρός, ο οποίος προκαλεί εξασθένιση του κραδασμού...
Εμφάνιση λεπτομερειών

Ενημερωτικό δελτίο BILSTEIN

Γίνετε συνδρομητής στο ενημερωτικό δελτίο μας, επιλέξτε τα θέματα που σας ενδιαφέρουν και μην χάσετε ποτέ καυτά νέα.


Βρείτε ειδικούς και εμπόρους κοντά σας.