Zašto su opasni moduli zračnog ovjesa nepoznatih brendova

Proveli smo testiranje

Ljudi koji na internetu traže nove module zračni ovjesa brzo će naići na mnoge jeftine proizvode: brojne platforme za internetsku prodaju nude automobilske dijelove. Jedan od tih brojnih portala, primjerice, nudi module zračnog ovjesa za brend Mercedes-Benz po cijeni od otprilike 235 eura. To je začuđujuće niska cijena za, kako se tamo kaže “posve nove” proizvode. A upravo kod takve cijene ljudi bi trebali zastati i dobro razmisliti. Želja nam je bila saznati pozadinu tako niskih cijena i stoga smo osmislili naš test.

Da bismo postigli naš cilj, počeli smo naručivati modul zračnog ovjesa koji je označen kao “nov”. Ono što prodavač nije očekivao: jeftin modul zračnog ovjesa nije samo aljkavo ugrađen u automobil, nego je i trebao proći nekoliko uzastopnih testiranja izdržljivosti.

Prva uočljiva razlika između proizvoda konkurenta i našeg tvorničkog novog modula zračnog ovjesa BILSTEIN B4: Naši proizvodi uvijek se isporučuju sa svim podacima i specifikacijama. Oni uključuju precizne informacije o proizvodu i proizvođaču kao i važnim uputama o kvaliteti, instalaciji i sigurnosti. Slabija ambalaža konkurenta nije imala ništa od ovog. I dok su naši proizvodi uvijek popraćeni detaljnim uputama za instalaciju, proizvod konkurenta nije imao nikakve smjernice.

Uz dodatne razlike u kvaliteti, elektronički priključak je imao ogromne razlike: na modulu zračnog ovjesa s interneta odmah smo uočili stari spojnik sa starim datumom proizvodnje i zaglavljenom prljavštinom. Osim toga, zatični vijak proizvoda konkurenta imao je znakove istrošenosti. Također je bilo obojeno područje konusa koje može uzrokovati nižu razinu sigurnosti. Naša prva dvojba: je li takozvani novi dio uopće nov ili jednostavno dotjerani rabljeni dio?

Kod našeg prvog testiranja izmjerene su sve karakteristike opruga zračnog ovjesa: tijekom provjere opterećenja na stroju za testiranje s opteretnom stazom postojala su velika odstupanja duljine opruga. Za razliku od toga, preklopi zaštitnog naglavka zaklopljeni su na nepravilan način, a čak i prema unutra. Voditelj BILSTEIN radionice Marco Kunert: “To bi moglo dovesti do kontakta zaštitnog naglavka i mijeha zračnog ovjesa, grebanja i konačno uništavanja.” S druge strane, u našem BILSTEIN B4 modulu zračnog ovjesa zaštitni naglavak se zaklapa na pravilan način.

Razlike između dvaju proizvoda postale su još izraženije na stolu za testiranje zvučnih karakteristika. Mjerenje je pokazalo da je konkurentni proizvod znatno glasniji od BILSTEIN B4 modula zračnog ovjesa. Razlog tome je izrazito trenje zbog ugrađene neoriginalne brtve i gubitka ulja.

Rezultat testiranja mogao bi ukazati samo na jedan zaključak: modul zračnog ovjesa koji je naručen putem interneta – i ne zaboravimo da se tu radilo o tzv. novom dijelu – jedva je preuzeo oscilacije i izgledao je već tada jako dotrajao.

Ta zapažanja podudarala su se s rezultatima posljednjeg testiranja. Dinamička mjerenja karakterističnih krivulja na stroju s opteretnom stazom otkrila su visoki pad prigušne sile: proizvod konkurenta kupljen na internetu pokazao je samo 29 posto potrebne prigušne sile. Očito je sljedeće: Modul zračnog ovjesa nepoznatog brenda jednostavno nije bio upotrebljiv i stoga je bio opasan.

Nakon testiranja taj modul ovjesa je rastavljen. I ovdje je analiza otkrila alarmantna stanja. Primjerice, u ugrađenom aksijalnom ležaju oko originalnog, no korištenog dijela naišli smo na kružno trošenje. Pod svjetlom smo također mogli vidjeti udubljenje cijevi koje ukazuje na nezgodu. Pored toga, uspjeli smo ustanoviti da je ugrađen novi paket kućišta, no nestručno: amortizeri su stoga bili sveukupno kraći za otpr. 10 milimetara.

Sažetak koji je dao Marco Kunert jasno ističe sljedeće: “Kao što smo vidjeli, amortizer nije imao nikakvu prigušnu silu. Mnogi ostali dodatni elementi su rabljeni dijelovi ili loše replike. Stoga se ti dijelovi smatraju izuzetno opasnima.”

Uz mnogo detektivskog istraživanja, naposljetku smo uspjeli ustanoviti da je proizvod konkurenta ustvari stari amortizer tvrtke BILSTEIN, koji smo mi izradili u Mandernu (Njemačka) 2005. godine. Toliko o novom dijelu…