Osnovno znanje

Interakcija opruga i amortizera u ovjesu složen je proces. U ovom dijelu objašnjavamo kako oni funkcioniraju.

Car with Bilstein sticker

Osnovno znanje

Bilstein suspension system

Ovjes: prianjanje na cesti – trakcija – udobnost

Ovjes je poveznica između ceste i karoserije automobila. Zadatak ovjesa je smanjiti – koliko god je to moguće na kontrolirani način – vibracije kotača i karoserije automobila koje uzrokuju neravna cesta ili promjene smjera. Treba pokušati sve kako bi se spriječilo prenošenje tih vibracija na karoseriju automobila radi smanjivanja njihanja, podizanja i spuštanja, izbjeglo zanošenje te omogućio optimalan kontakt s cestom i kontrolu trenja s minimalnim proklizavanjem. Sustav ovjesa sastoji se od niza komponenti, koje uključuju ležajeve podupirača, opruge, amortizere, spojne šipke (sprežne šipke), stabilizatore, oslonce osovine/kotača, ležajeve kotača, ovjesne poluge (upravljačke poluge i povlačne šipke), kočnice kotača, prirubnice, gume, završne pogonske i upravljačke elemente.

Opruge i način njihova rada

Opruga ublažava utjecaje neravnina ceste i udaraca s ceste, te ih pretvara u vibracije. Opruga čini važnu vezu između pojedinačnih ovjesnih komponenti, spajajući napregnute i nenapregnute mase unutar vozila. Nenapregnute mase uključuju komponente vozila smještene između ceste i opruge, odnosno kotače, kočnicu i dijelove ovjesa kotača i upravljača. Sve ostale komponente vozila smatraju se napregnutim masama, a uključuju karoseriju, pogonski sklop i preostale dijelove ovjesa kotača i upravljača. Kada se radi o udobnosti ovjesa automobila, osnovno pravilo je to da manji omjer nenapregnute i napregnute mase daje veću udobnost. Opruga funkcionira u kombinaciji sa stabilizatorom, gumama i sjedalima.

Amortizeri i njihov način funkcioniranja

Amortizeri smanjuju i usporavaju vibracije opruga, što je tehnički razlog zašto se ispravno smatraju prigušnicima vibracija. Prigušnici vibracija pretvaraju kinetičku energiju u toplinsku energiju kroz trenje fluida. To uključuje usporavanje protoka ulja kroz prolaze ventila unutar prigušnika. Prolazi ventila unutar amortizera posebno su napravljeni tako da od samog početka omoguće ublažavanje vibracija koje prenosi opruga. Amortizeri tijekom procesa se mogu zagrijati do temperature između 100 i 120 stupnjeva Celzijusa.

spring of a shock absorber

Međudjelovanje opruge i prigušnika

Kada automobil prijeđe preko prepreke, ona najprije utječe na oprugu, koja ne smije biti opterećena preintenzivnim prigušivanjem kod amortizera. Kada automobil pređe preko izbočine na cesti prepreka podiže kotač u kućište kotača. U tom procesu opruga se steže. Amortizer je sada u fazi kompresije. Kada opruga neutralizira prepreku, amortizer mora usporiti kretnju opruge jer ona otpušta svoju napregnutost uz veliku silu. Amortizer je sada u fazi odskoka. Faza kompresije (stezanje opruga i prigušnika, odnosno kod prelaženja preko izbočina na cesti) = obično otpr. 25 % prigušne sile. Faza odskoka (kada opruga razdvaja prigušnik) = obično otpr. 75 % prigušne sile.

Zaključak: Opruga većeg opružnog omjera (sportska ili spuštena opruga) najbolje će funkcionirati u povezanosti s odgovarajućim amortizerom visokih performansi ili sportskim amortizerom.

Hydraulic shock absorber

Hidraulični amortizeri

Hidraulični amortizeri rijetko se koriste u suvremenoj automobilskoj industriji. S tehničke točke gledišta ova vrsta amortizera slabo je rješenje jer ulje sadrži približno 10 % zraka. Pod opterećenjem se molekule zraka i ulja razdvajaju (pjenjenje/pojava šupljina), što dovodi do zamjetnog pada prigušne sile – na duljim putovanjima državnim cestama i autocestama može se izmjeriti gubitak prigušne sile od 35 %. Drugim riječima, kotači slabije prianjaju za cestu, a samo nakon stanke prigušnik ponovno postiže svoju punu snagu i vozilo je ponovno na svojoj prvobitnoj razini performansi.

Plinsko-tlačni amortizeri

S plinsko-tlačnim amortizerima ne dolazi do takvog gubitka prigušne sile. Uporaba dušika jamči da je amortizer stalno pod tlakom, čime se sprječava pjenjenje čak i pod opterećenjem. Posljedica toga je da se performanse vožnje automobila koji je opremljen plinsko-tlačnim amortizerima mogu precizno odrediti te će ostati konstantne i stabilne u svim uvjetima. To je značajna dodatna prednost glede sigurnosti. Plinsko-tlačni amortizeri dostupni su u jednocijevnoj ili dvocijevnoj tehnologiji. Dokazan dvocijevni sustav je tehnologija vrhunske klase, dostupna po povoljnoj cijeni. S druge strane, jednocijevni sustav je tehnologija koju se standardno bira u okviru motosporta i na standardnim sportskim automobilima. Usporedno veća efektivna površina radnog klipa jamči veću prigušnu silu i bolju upravljivost. Optimalno oslobađanje toplinske energije u atmosferu omogućava konstantno postizanje visokih performansi, a čvrsta izrada pruža maksimalnu dodatnu sigurnost u prilagodljivim uvjetima gradnje (tzv. obrnuta tehnologija).

Općenito se primjenjuje sljedeće:

Ako je vozilo standardno opremljeno hidrauličkim amortizerima, prebacivanje na plinsko-tlačne amortizere (BILSTEIN B4) optimirat će stabilnost vožnje, prianjanje na cesti, udobnost i sigurnost svakog normalnog vozila. Vozila koja su prvobitno opremljena standardnim plinsko-tlačnim amortizerima zadržat će svoje performanse vožnje samo ako se zamjenski plinsko-tlačni amortizeri ugrade pri zamjeni amortizera. Prebacivanje na jednocijevne plinsko-tlačne amortizere (npr. BILSTEIN B6) poboljšava cjelokupne performanse vožnje i omogućava veću prigušnu silu. Time se povećava razina sigurnosti i zabavni karakter vožnje, čak i pod teškim opterećenjima, primjerice, s visokim nadogradnjama, spremnicima plina ili u primjeni s prikolicama.

BILSTEIN TEHNOLOGIJE

BILSTEIN jednocijevni amortizeri / Upside-Down tehnologija

BILSTEIN jednocijevni plinsko-tlačni amortizeri prvi su serijski proizvedeni amortizeri i ostali su oprema po izboru za one koji žele dobiti...
Prikaži detalje

BILSTEIN kružni navoji

U usporedbi s tradicionalnima, ovi navoji su kružni i nemaju oštrih rubova. To znači da je navoj manje podložan trošenju...
Prikaži detalje

BILSTEIN tlačno-plinska tehnologija

Kada se tradicionalni uljni amortizeri stave pod ekstremno opterećenje, to može dovesti do pjenjenja ulja, što oslabljuje učinak amortizera i...
Prikaži detalje

BILSTEIN Newsletter

Predbilježite se na naš Newsletter, odaberite teme koje vas zanimaju i ne propustite važne novosti.


Pronađite naše stručnjake i maloprodajnike u vašoj blizini.