Für jede Strecke die passende Einstellung

BILSTEIN-Werkstatttipp: Abstimmung von Schwingungsdämpfern und Federn

Durch den Einsatz eines Stoßdämpfers bzw. Fahrwerks mit einstellbarer Dämpfkraft ist es möglich, individuell auf die Kundenwünsche bei der Fahrperformance einzugehen. So können sowohl der komfortorientierte als auch der sportliche Fahrer ihre bevorzugten Einstellungen / ihr bevorzugtes Setting finden.

Beispiel BILSTEIN B16

Dieses Gewindefahrwerk erlaubt ein sprichwörtliches „Rantasten“ an den perfekten Kompromiss aus Fahrgefühl und Fahrkomfort. Anpassungen können schnell und ohne Werkzeug vorgenommen werden. Das BILSTEIN B16 mit mechanischer Parallelverstellung der Zug- und Druckstufe in zehn deutlich fühlbaren Klicks bietet durch einfache Dämpfkraftverstellung im eingebauten Zustand ein Höchstmaß an Individualität.

BILSTEIN-1-Wege-Verstellsystem: Perfekt abgestimmte Sportlichkeit
Basierend auf unserer hochleistungsfähigen BILSTEIN-Einrohr-Technik bietet das BILSTEIN-1-Wege-Verstellsystem des B16 Gewindefahrwerks die einfache Dämpfkraftverstellung im eingebauten Zustand durch Drehen des Einstellrads am Stoßdämpfer. Zehn deutlich fühlbare Klicks geben hierbei ein klares haptisches Feedback. Durch das parallele Einstellen von Zug- und Druckstufe wird eine perfekte Abstimmung des Fahrverhaltens auf individuelle Bedürfnisse erreicht. Somit bietet unser BILSTEIN-1-Wege-Verstellsystem sportliches Fahrgefühl in Reinkultur.

Wirkung und Funktion der Dämpfkraftverstellung am Beispiel des BILSTEIN B16
Die Grundkennung wird durch genau definierte Ventildurchgänge und Widerstände im Dämpferkolben realisiert. Die Dämpfkraftverstellung erfolgt durch einen, dem Dämpferkolben parallel geschalteten, Bypass. Dieser regelt einen zusätzlichen Ölstrom. Dadurch wird die Kennung „weicher“ bzw. „härter“. Die Bypassveränderung erfolgt beim BILSTEIN B16 parallel in der Druck- und Zugstufe.

Individuelle Grundeinstellung
Direkt nach dem Einbau wird die Grundeinstellung nach den Wünschen des Kunden vorgenommen. Der sportlich orientierte Fahrer fühlt sich eventuell mit fünf Klicks auf Vorder- und Hinterachse am wohlsten, während der komfortorientierte Fahrer möglicherweise die vierte Stufe bevorzugt. Durch die Testfahrten wird die richtige Abstimmung für jeden Kunden individuell erprobt.

Weil das BILSTEIN B16 im BILSTEIN-Fahrversuch ausgiebig getestet worden ist, ist es in der härtesten Einstellung ebenso gut fahrbar wie in der komfortabelsten. Die Vorder- und Hinterachse können natürlich unabhängig voneinander eingestellt werden.

In der folgenden Übersicht finden Sie einige Faustregeln zur Abstimmung der Schwingungsdämpfer und Federn.