Новый Land Rover Defender

Новое поколение легендарного внедорожника доверяет разработкам BILSTEIN

Несокрушимый. Легенда. Икона. Когда речь идет о Land Rover Defender, разговоры не редко становятся восторженными. И не без причины: потому что Land Rover Defender – не что иное, как абсолютная классика в автомобильной истории – и ценится во всем мире как абсолютный специалист 4×4. Автомобильный мир в целом и бездорожье в частности были еще более встревожены, когда в 2016 году последний Defender сошел с конвейера в Солихалле, Англия.

Однако первые слухи о новом поколении быстро распространились. И действительно: на выставке IAA 2019 во Франкфурте британцы представили совершенно новое поколение Defender: изобилующая инновационными технологиями, оптически совершенно новая – и все же ясно узнаваемая как Defender.

В основном задуманный как внедорожник, Land Rover Defender был действительно непобедим с бездорожья: везде, где застревали большинство машин, Defender продолжал свой путь. Но комфорт на трассе оставлял желать лучшего. Однако новый Defender призван удовлетворить самых требовательных клиентов. Ведь целевая группа Land Rover давно перестала состоять исключительно из охотников или лесников. Клиентура Defender теперь включает в себя столько же семей, сколько и искателей приключений.

В ходе разработки инженеры делали упор на беспрецедентный набор навыков: новое поколение Defender должно было оставаться эталоном на грунтовых дорогах и в то же время предлагать максимальный комфорт на трассе – огромная проблема.

Чтобы этого достичь Jaguar Land Rover впервые использует независимую подвеску колес в Defender. А также BILSTEIN, как долгосрочный партнер, поставляет как пассивные, так и активные амортизаторы для нового Defender. Это испытанная на практике полуактивная технология DampTronic® с модулем пневматической подвески, которая обеспечивает широкий разброс между внедорожными характеристиками и дорожным комфортом.

Электронная регулировка силы демпфирования выполняется с помощью установки, которая автоматически и непрерывно настраивается в соответствии с требованиями: с помощью дополнительных датчиков текущая ситуация дорожного покрытия и текущее состояние транспортного средства записываются в центральном блоке управления. Оптимальное демпфирующее усилие достигается на каждом отдельном демпфере с помощью клапана с магнитным управлением. Это означает, что большое количество различных конфигураций может быть реализовано с каждым шасси.

Ник Роджерс, технический директор Jaguar Land Rover, убежден:

«В результате у нас теперь есть самый способный Land Rover всех времен, а также действительно удобный, современный автомобиль, который можно водить и использовать в любой точке мира с большим удовольствием в соответствии с самыми разнообразными требованиями». Миссия выполнена!