История успеха BMW 3.0 CSL

В 1970-х годах BMW 3.0 CSL совместно с BMW 02 положили начало многолетней истории успеха BMW в автоспорте в классе Туринг (Touring). И для нас тоже 3.0 CSL – важная веха в истории автоспорта.

В 1971 году был изготовлен первый 3.0-CSL-Coupés на базе большого BMW-Coupés E9, как омологационная серия для автоспорта. Обозначение CSL расшифровывалось как Coupé Sport Leichtbau, что говорит об облегченной версии автомобиля: капот и двери из алюминия, заднее окно из плексигласа (Plexiglas). Тем самым BMW 3.0 CSL стал весить 1.165 кг, что на 200 килограмм меньше серийной версии. На заключительном этапе разработки CSL выдавал 206 л.с., которые он извлекал из шестицилиндрового линейного двигателя на 3,2 литра.

Благодаря своему аэродинамическому-пакету BMW-Coupé получил название „Batmobil“. Гоночная версия автомобиля, оснащенная амортизаторами BILSTEIN и с харизматичным дизайном из линий и большим спойлером была символом Туринга 70-х.

BMW 3.0 CSL раскрыло свой потенциал в первый же год. На 6-часовых гонках на Нюрбургринге после 42 кругов управляемый Hans-Joachim Stuck и Chris Amon CSL неуловимо пронесся первым через финишную черту. Ники Лаудер (Niki Lauda) на той же гонке на втором автомобиле BMW установил новый рекорд круга в 8 минут и 21,3 секунды.

В дебютном 1973 году BMW 3.0 CSL выиграл Чемпионат Европы в классе Туринг. Для BILSTEIN это также был первый международный титул.

BMW 3.0 CSL был успешным и в США и добился впечатляющих успехов в серии IMSA. Первоначально с 3 л. и позже с 3,5 л. четырехклапанным мотором, который выдавал 950 л.с. Гоночные автомобили BMW считались самыми сильными.