У чому небезпека «безіменних» пневмомодулів з інтернету

Наші експерти протестували

Хто шукає нові пневмомодулі  в Інтернеті, досить швидко знаходить. Є багато інтернет-платформ, що продаються запасні частини. На одному з таких порталів, наприклад, модулі пневмопідвіски  для Mercedes-Benz пропонуються всього за  € 235.  І це дивно, справді «смішні гроші» як для нової деталі. Така ціна вже викликає сумніви. Тож наші експерти перевірили, що стоїть за такою пропозицією, зробили серію тестів.

Спершу ми замовили такий новий  пневмомодуль  на одній з онлайн-платформ. Певно, продавці  очікують, що  такий «вигідний» пневмомодуль одразу монтують на авто, але з нами йому довелося пройти ще й ряд випробуваннь в Еннепеталі.

Перша відмінність, яку зауважуємо між конкурентним продуктом та нашим пневмомодулем BILSTEIN B4: наша продукція завжди доставляється разом із важливою інформацією. Це точна інформація про деталь та виробника, а також важливі інструкції щодо якості, установки та безпеки. У конкурента кардинально відрізняються як сама якість упаковки, так і її наповнення супровідною інформацією.  Деталь від BILSTEIN  завжди супроводжується повними інструкціями з монтажу, конкурент натомість зовсім відмовився від монтажних інструкцій в упаковці.

Окрім інших якісних відмінностей, бачимо суттєву різницю електронних з’єднань: у дешевого модуля з Iнтернету  відразу помічаємо старий штекер  із старою датою виробництва та рештками бруду. На монтажному гвинті конкурента є ознаки зносу, а  конусна поверхня пофарбована, що може призвести до збоїв в роботі та втрати безпеки. Тут у нас закрадається перша підозра, чи не виявиться, що цей новий модуль, насправді є відновленим після експлуатації старим пневмомодулем?

Наш перший тест характеристик пружинного елементу  – загальна крива пневмопружини  на спеціальному стенді показав значні відхилення у довжині пружини. Крім того, складки захисної манжети складаються  не рівномірно, навіть западають всередину. Коментар від  Марко Кунерта, керівника майстерні BILSTEIN: “Це може призвести до того, що захисний «рукав» буде торкатися і тертися об пневматичну камеру, та згодом її зруйнує”. На пневмомодулі BILSTEIN B4 бачимо, як захисний рукав складається рівномірно, як і належить.

Ще більше вражають результати тестування на акустичному стенді. Конкурентний пневмомодуль працює значно голосніше, ніж пневмомодуль BILSTEIN B4. Причиною шуму є високе тертя, що виникає через не оригінальність інтегрованого ущільнення, воно ж призводить і до втрати гідравлічної рідини. Результат тесту залишає лише один висновок: дешевший модуль пневмопідвіски, замовлений по Інтернету, і ,як ми пам’ятаємо, офіційно проданий як нова деталь, навряд чи здатен демпфувати коливання, як належить, бо має  ознаки вже досить зношеної деталі.

Подальші дослідження збігаються з результатами попереднього тесту. Динаміка кривої характеристик демпфування виміряна на спеціальному стенді показує велику втрату сили демпфування: придбаний конкурентний продукт ще має лише 29%в необхідної демпфуючої сили.  Що ж, це означає, розуміло: таким чином, модуль без пневматичної підвіски просто непридатний для керування, тому небезпечний.

Після усіх випробувань на стендах  ми розбираємо пневмомодуль. Дослідження деталей теж дещо лякає. Наприклад, вбудований упорний підшипник хоч і є оригінальною, але вже старою деталлю з круговою тріщиною. Розглядаючи трубку амортизатора під променем світла, помічаємо вдавлення, що свідчить про його аварійне минуле. Крім того, видно що був встановлений новий ущільнюючий направляючий пакет, але дуже непрофесійно, тому амортизатор втратив десь 10 міліметрів загальної довжини.

Марко Кунерт робить такий висновок: «Як ми бачимо,  у амортизатора вже майже не залишилось сили демпфування. Багато монтажних деталей – це старі деталі, що вже експлуатувалися, або погано зроблені копії. І це значно підвищує ризики»

В результаті низки маленьких детективних розслідувань з’ясувалося, що конкурент насправді використав старий пневмомодуль BILSTEIN, 2005 року, виробництво заводу у Мандерн. Бувший в експлуатації пневмомодуль спробували відреставрувати. Ось і все про «нову деталь за дешево»..